Der japanische Schwerindustrie- und Mischkonzern IHI plant mit dem Beginn der Massenfertigung von Biotreibstoff f\u00fcr die Luftfahrt auf der Grundlage von Mikroalgen. Mit etwa einem Zehntel der derzeitigen Durchschnittspreise f\u00fcr Biotreibstoffe soll bereits ab 2018 in S\u00fcdostasien mit der Produktion begonnen werden.<\/p>\n
Allgemein wird f\u00fcr die Luftfahrtindustrie k\u00fcnftig mit einem enormen Bedarfszuwachs an Biotreibstoffen gerechnet. Der stete Anstieg des Bedarfs an fossilen Brennstoffen f\u00fcr die Luftfahrt sorgt f\u00fcr steigende Treibstoffkosten, die bereits um die 40% der Kosten im Lufttransport ausmachen. Nach Branchenstandards kann Biotreibstoff bis zu 50% fossilen Treibstoffen beigemengt werden und verspricht somit h\u00f6here Gewinne f\u00fcr Luftfahrtunternehmen und ebenso einen verringerten CO2-Aussto\u00df, auch wird an eine sp\u00e4tere Verwendung f\u00fcr Kfz-Treibstoffe gedacht.<\/p>\n
Mit der f\u00fcr die kommenden 20 Jahre vorhergesagten Verdopplung der derzeitigen Flugzeuganzahl und dem einhergenden Anstieg des Treibstoffbedarfs sind deutliche Preissteigerungen zu erwarten und kosteng\u00fcnstige L\u00f6sungen wie Biotreibstoffe zunehmend gefordert. F\u00fcr deren Herstellung kamen bislang als Ausgangsrohstoffe vor allem Mais, Zuckerrohr u.a. st\u00e4rkeliefernde Pflanzen \u00fcber den Umweg Ethanol zum Einsatz – dies bewirkte neben einem Preisanstieg bei Getreide auch die Ausweitung von Ackerfl\u00e4chen zu ungunsten wichtiger Waldbest\u00e4nde. Auch die Treibstoffgewinnung aus Algen wird seit einiger Zeit beforscht, doch galt die Massenproduktion bislang als schwierig.<\/p>\n
IHI k\u00fcndigte den Start der Massenproduktion nun f\u00fcr 2018 an. Anfang 2012 berechnete IHI die Produktionskosten f\u00fcr 1 Liter Algentreibstoff mit 1000 JPY (einschlie\u00dflich Kosten wie Bodengrundst\u00fccke u.a.), doch m\u00fcssen diese Kosten f\u00fcr einen rentablen Einsatz auf die f\u00fcr Erd\u00f6l veranschlagten 100 JPY pro Liter auf etwa ein Zehntel reduziert werden. Verbliebene Aufgaben hierf\u00fcr sind vor allem die erfolgreiche Ausweitung der Produktion zur Massenfertigung, effizientere und damit g\u00fcnstigere Extraktion des Treibstoffs sowie die R\u00fcckst\u00e4ndeentsorgung und Wiederverwertung von Abw\u00e4ssern. Dar\u00fcberhinaus bedarf es einer leistungsf\u00e4higeren Alge als rohstofflichen Ausgangspunkt.<\/p>\n
Die Produktionskosten konnten bereits auf etwa 500 JPY pro Liter und damit auf etwa die H\u00e4lfte der Herstellungskosten normalen Biotreibstoffs gesenkt werden. Um auf die anvisierten 100 JPY\/l zu kommen, soll die Massenfertigung in S\u00fcdostasien oder Australien stattfinden, auch weil die f\u00fcr die Photosynthese der Algen ben\u00f6tigte Lichteinfalldauer recht hoch ist. Das ben\u00f6tigte CO2 hingegen lie\u00dfe sich leicht aus Fabriken oder Kraftwerken beschaffen. Nach 2020 soll die Produktion auf ca. 300 Mio. Liter pro Jahr mit einem Umsatzvolumen von etwa 30 Mrd. JPY (derzeit ca. 230 Mio. EUR) ausgeweitet werden. IHI selbst rechnet unter Einschlu\u00df des Treibstoffmarkts f\u00fcr Kfz mit einem Markt von 800 Mrd. JPY (6 Mrd. EUR) pro Jahr nach 2020.<\/p>\n
Derzeit sind auf dem Gebiet der Biotreibstoffe vor allem US-Firmen f\u00fchrend, doch in Japan besch\u00e4ftigen sich bereits Firmen wie die JX Nippon Oil & Energy Corporation, die in Japan die weit verbreitete Tankstellenkette ENEOS betreibt, Hitachi und der zur Toyota-Gruppe geh\u00f6rige Automobilteilhersteller DENSO Corporation u.a. mit dem Thema und begannen mit \u00e4hnlichen Erprobungsverfahren.<\/p>\n
Bereits im Juli 2011 wurden von der Firma Gene & Gene Technology, einem Venture-Unternehmen der Universit\u00e4t Kobe bekanntgegeben, da\u00df man mit der nach Professor Enomoto von der Universit\u00e4t Kobe als Enomoto-Alge (Enomoto-mo) benannten Mikroalge die Algensorte ausfindig gemacht h\u00e4tte, die f\u00fcr die Biotreibstoffproduktion am geeignetsen sei und hat deren Leistung durch besondere Kultivierung weiterhin verbessern k\u00f6nnen. Es handelt sich dabei um eine Art der Mikroalge Botryococcus braunii, die als Sorte bereits seit den 80er Jahren im Fokus der Forschung zu alternativen Energietr\u00e4gern steht und bei der sich in der Trockenmasse ein erheblicher Teil Kohlenwasserstoffe findet.<\/p>\n
Betrug bei herk\u00f6mmlichen Sorten das Wachsum eines Monats 1:4 (1 Algenzelle konnte zu 4 Zellen vermehrt werden), gelang es bei der Enomoto-Alge, aus einer Zelle innerhalb eines Monats 4000 Zellen zu kultivieren, wobei davon ausgegangen wird, da\u00df etwa 50% der Trockenmasse als Treibstoff nutzbar sind. Zudem lasse sich die neue Sorte wesentlich leichter als bisherige Varianten in Habitaten kultivieren, die Bakterien und Keimen ausgesetzt sind und macht die Gewinnung eines schwefelfreien Treibstoffs m\u00f6glich.<\/p>\n
Zusammen mit G> und dem Neo Morgan Laboratory (NML), einem Experten f\u00fcr Biotechnologien und reich an Erfahrungen bei Produktionsprojekten f\u00fcr auf Mikroorganismen beruhenden Medikamenten, Chemikalien und Lebensmitteln, hat IHI f\u00fcr das Treibstoffprojekt bereits im August 2011 die IHI NeoG Algae LLC ins Leben gerufen, die derzeit mit einem Kapital von 545,8 Mio. JPY (ca. 4,2 Mio. EUR) ausgestattet ist.<\/p>\n
F\u00fcr das rohstoffarme Japan w\u00e4re eine autarke Energiequelle eine St\u00e4rkung internationaler Wettbewerbsf\u00e4higkeit und im Hinblick auf die Entwicklung einer nachhaltig wirtschaftenden Gesellschaft eine willkommene Option, auch vor dem Hintergrund der energietechnischen Probleme, vor die sich das Land mittelfristig gestellt sieht.<\/p>\n<\/p>\n
Quellen:<\/p>\n
Links:<\/p>\n
IHI startet Massenproduktion von Flugzeugtreibstoff aus Mikroalgen<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[1],"tags":[],"class_list":["post-116","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-whats-new"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.ichconsult.de\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/116"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.ichconsult.de\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.ichconsult.de\/de\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.ichconsult.de\/de\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.ichconsult.de\/de\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=116"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.ichconsult.de\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/116\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":117,"href":"https:\/\/www.ichconsult.de\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/116\/revisions\/117"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.ichconsult.de\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=116"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.ichconsult.de\/de\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=116"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.ichconsult.de\/de\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=116"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}